交通运输工程学院交通运输研究所紧紧围绕“交通特色、轨道核心”办学定位，聚焦轨道交通运营管理方向，广大教师针对轨道运营实际问题，深入开展研究，近日分别在国际交通运输领域TOP学术期刊《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》和《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》发表两篇高影响因子的高水平论文。

可钰博士的论文《Synchronizing train, aircraft, shuttle, and passenger flows in intermodal timetabling: A time-space network-based formulation and a decomposition algorithm using Alternating Direction method of multipliers》发表在交通运输TOP期刊《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》（IF: 8.3，vol 159）上。该论文研究了面向空铁联运的时刻表协同优化方法，提出多商品流整数规划模型，有效融合高铁、航空、摆渡车以及客流四种时空网络。采用拉格朗日松弛法将问题进行了有效分解，并基于交替乘子法（ADMM）进行高效求解，能够为综合立体交通网的发展提供新思路。

图1 高铁、航空、摆渡车以及客流的时空网络

石俊刚博士的论文《Safety-oriented train timetabling and stop planning with time-varying and elastic demand on overcrowded commuter metro lines》发表在交通运输TOP期刊《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》（IF: 10.6，vol 175）上。

为了均衡市郊地铁线路在高峰通勤线路的极端拥堵，该论文从运输安全角度出发，构建了地铁列车停站方案和时刻表协同优化模型及算法，通过设置少量且有效的列车跳停，为拥挤车站分配必要的列车容量，很好地均衡了上下游车站的客流聚集。该研究成果被多个知名学术公众号转载，能够为市郊地铁线路的行车组织和客流拥堵治理提供重要参考。

图2 高效的跳停有效缓解下游车站拥堵

交通运输工程学院构建“三驾并驱”（系、所、支部“三驾马车”协同发力、并驾齐驱）运行机制以来，通过支部引领、系所发力，有效凝聚了学院教师的科研方向，激活了基层活力。后续，交通运输研究所将继续围绕轨道交通方向持续发力，力争取得更多、更有影响力的科研成果，助力学校交通运输工程学科发展迈上新台阶。